De fractie van de ChristenUnie in Kampen luidt de noodklok over de gevolgen van het gewijzigde parkeerbeleid in de binnenstad. Aanleiding vormt onder meer een artikel in De Stentor, waarin ondernemers aangeven dat hun omzet daalt door de verkorte maximale parkeertijd. Ook uit de evaluatie van het college blijkt dat de maatregel niet het gewenste effect sorteert. "Dan is het tijd voor heroverweging," stelt de ChristenUnie.

90 minuten
Sinds 1 januari 2025 is de parkeertijd in het centrum van Kampen verkort naar maximaal negentig minuten. Voor enkele plekken is een uitzondering gemaakt. Volgens ondernemers leidt dit tot een daling van het aantal winkelende bezoekers en neemt de leefbaarheid juist af in plaats van toe. “We krijgen  signalen van winkeliers die hun vaste klanten zien verdwijnen,” aldus de ChristenUnie. “Een stad leeft bij de gratie van bereikbaarheid, gastvrijheid en balans.”

Raadslid Henry de Jong heeft namens de ChristenUnie schriftelijke vragen aan het college gesteld. Hij wil weten in hoeverre het college erkent dat het huidige beleid onvoldoende werkt en of een terugkeer naar de situatie van vóór 1 januari wordt overwogen. “We zien dat ondernemers klagen, inwoners gefrustreerd zijn en omliggende wijken als Zuid en Brunnepe kampen met extreme parkeerdruk. Dan moet je als bestuur niet vasthouden aan beleid dat zijn doel voorbijschiet.”
De ChristenUnie vindt het plan om een 24/7 vergunningenstelsel in te voeren een beetje vreemd. “Juist ’s avonds en ’s nachts is de parkeerdruk in de wijken het hoogst. Een vergunningenstelsel in die uren vergroot de druk alleen maar. Dat staat haaks op wat bewoners nodig hebben.”

Oplossingen
De ChristenUnie benadrukt dat zij niet alleen kritiek wil leveren, maar juist zoekt naar constructieve oplossingen. “We horen van de begeleidingsgroep voor het parkeren dat zij constructief meewerken. Die houding hebben wij als ChristenUnie ook. We kijken uit naar de commissievergadering in september om met de hele raad hierover het gesprek te voeren." De ChristenUnie roept het college op om met open vizier te kijken naar de aanbevelingen in het rapport en daarbij oog te houden voor zowel ondernemersbelangen als de leefbaarheid van de omliggende wijken. De Jong: “Goed parkeerbeleid is geen doel op zich, maar een middel om de stad bereikbaar, aantrekkelijk én leefbaar te houden. Het is ooit ontstaan om de binnenstad autoluwer te maken, met dit parkeerbeleid lijkt dat te lukken ten koste van de omliggende wijken, de ondernemers en kerken in de binnenstad”.

Henry de Jong